ll 21 ottobre 2014, nella stazione di Andria, si sfiorò un incidente ferroviario per "invio treno senza via libera in regime di blocco telefonico": il racconto è stato divulgato nell'udienza del processo, in svolgimento dinanzi al Tribunale di Trani, sulla strage del 12 luglio 2016 quando sulla linea Andria-Corato si scontrarono due treni di Ferrotramviaria, con il bilancio finale di 23 morti e 51 feriti.

La circostanza è stata riferita in aula dall'allora capostazione di Andria: l'uomo segnalò il rischio di incidente, inserito poi tra i venti "pericolati", cioè "situazioni critiche e potenzialmente dannose per la sicurezza e la regolarità della circolazione ferroviaria", confluiti in inchieste disciplinari e finiti agli atti del procedimento. Nel processo sono imputate la società Ferrotramviaria e 17 persone fisiche, tra dipendenti, dirigenti e vertici di Ferrotramviaria, un dirigente del Mit e due direttori dell'Ustif di Puglia, Basilicata e Calabria. Gli inquirenti accusano i vertici di Ferrotramiaria di aver sottovalutato il pericolo nonostante 20 episodi di incidenti sfiorati, segnalati tra il 2003 e il 2015. IL processo è stato rinviato al 5 febbraio.